les portiques mobiles sont des structures porteuses idéales pour les charges faibles ou moyennes
Patin rouleur
Ces patins rouleurs pour charges lourdes universels ont été construits pour le transport sûr et économique des charges allant jusqu'à 60 t. Une configuration différente de la partie timon et ...
- Points forts
- Caractéristiques
La structure modulaire permet une manipulation plus facile et offre en même temps des possibilités de combinaison variées.
La construction des patins rouleurs est extrêmement solide et résistante à la déformation.
Ils fonctionnent facilement et garantissent également une résistance au roulement très bas même avec les charges les plus lourdes.
Les roues doubles (à la place d'une roue large) garantissent de très faibles résistances à l'avancement même dans les virages serrés.
La suspension articulée des groupes de roues favorise le contact avec le sol de chacune des roues en cas d'irrégularité éventuelle du sol.
Les roues sont en polyamide élastique résistant aux frottements. Elles ont une grande résistance mécanique et chimique.
Chaque roue est fabriquée avec précision dans un matériau extrêmement solide et garantit ainsi un roulement particulièrement silencieux.
Ces roues sont adaptées à tous les
Description
Ces patins rouleurs pour charges lourdes universels ont été construits pour le transport sûr et économique des charges allant jusqu'à 60 t.
Une configuration différente de la partie timon et des patins arrière permet également le déplacement de charges supérieures. Normalement, le transport de charges lourdes (comme par exemple les machines, les éléments de construction, les segments de construction en acier) se fait au moyen d'une levée sur 3 points stables.
Pour le transport de charges particulièrement encombrantes ou lourdes avec une position du centre de gravité peu favorable, on peut également composer des patins rouleurs à 4 points. Le timon stable permet une commande facile de la charge combinée avec le plateau tournant à paliers à billes. Les parties arrières du patin rouleur sont orientées en parallèle avec la barre d'accouplement et maintenues en position pendant le transport. Les transports de charges lourdes tout en économisant du temps et en ménageant les matériaux sont possibles.
Le corps des patins rouleurs a un revêtement poudre, tous les composants sont protégés contre la corrosion.
Une configuration différente de la partie timon et des patins arrière permet également le déplacement de charges supérieures. Normalement, le transport de charges lourdes (comme par exemple les machines, les éléments de construction, les segments de construction en acier) se fait au moyen d'une levée sur 3 points stables.
Pour le transport de charges particulièrement encombrantes ou lourdes avec une position du centre de gravité peu favorable, on peut également composer des patins rouleurs à 4 points. Le timon stable permet une commande facile de la charge combinée avec le plateau tournant à paliers à billes. Les parties arrières du patin rouleur sont orientées en parallèle avec la barre d'accouplement et maintenues en position pendant le transport. Les transports de charges lourdes tout en économisant du temps et en ménageant les matériaux sont possibles.
Le corps des patins rouleurs a un revêtement poudre, tous les composants sont protégés contre la corrosion.
| Référence | Désignation | Réf. Four. | U.V. | CMU |
|---|---|---|---|---|
| 706975 | Patin rouleur | F1360001 | PI | 3T000tonne |
| 2341609 | Patin rouleur | N13600004 | PI | 6T000tonne |
| 2341606 | Patin rouleur | N13600977 | PI | 10T000tonne |
| 2341610 | Patin rouleur | N13600005 | PI | 12T000tonne |
| 2341607 | Patin rouleur | N136000979 | PI | 20T000tonne |
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